いすゞギガFTRゴミ圧縮車

これは、優れた性能を備えたいすゞのリアロードゴミ収集車で、4HK1-TC50 205 1200馬力エンジン、最高速度90km/h、前進6速、後進1速のギアボックスを備えています。ゴミ箱の容量は12立方メートルで、厚さ4mmの炭素鋼製です。漏れ防止設計、後方投入式、オプションのバレル型リフティングシステムを備えています。ゴミ箱は俳優 前後比は1/3～1/4で、車両後方とキャブ後方に制御システムがある。

いすゞFTR型ゴミ圧縮車は、密閉式ダストボックス、油圧システム、操作システムを備え、自動積込み・圧縮・荷降ろしを実現し、一人で操作可能です。汚水収集タンクは作業汚染を回避します。高圧、良好な密閉性、操作性、信頼性に優れています。サイクルタイムは14～18秒未満です。車両全体のカラーはオプションで、お客様のご要望に応じてカスタムロゴをスプレー塗装することも可能です。

1の仕様0CBM いすゞ FTR ゴミ圧縮車

特徴デザイン:

1. コンパクトさと操縦性の最適化

â–ºショートホイールベースボディ設計（ホイールベース≤3.8m）+後輪操舵アシストシステムにより、≤10mの回転半径を実現

â–º地下駐車場の高さ制限（2.2〜2.5m）に適合した低いシャーシ地上高（≤300mm）

â–º軽量アセンブリ（車両重量≤5トン）は、負荷と柔軟性の両方を考慮

2. 効率的な圧縮システム

â–ºインテリジェント圧力センサーを備えた2段スパイラル圧縮機構（圧縮比≥3:1）

â–ºモジュラー油圧ユニット（作動圧力≥18MPa）+省エネ始動停止制御

â–º密閉プッシュプレート構造（漏洩率≤0.1％）、標準汚水転流トラフ

3. インテリジェントな操作システム

â–ºCANバス統合制御システム（負荷監視/故障自己診断を含む）

â–ºリバースレーダー+360°サラウンドイメージ（IP69K保護レベル）

â–ºリモート監視モジュール（4G伝送+GPS軌跡追跡）

4. 強化されたシーン適応性

â–º双方向サイドマウント/リアマウント互換機構（240-660L標準バレルに適応）

â–º耐摩耗性複合鋼板キャリッジ（硬度HB400+防錆コーティング）

â–º滑り止め作業台（摩擦係数≥0.8）+ LED警告灯セット

ISUZUキャブインテリジェント溶接

自動化とロボット工学の詳細な応用

いすゞキャブ生産ラインでは、高精度溶接ロボットとレーザービジョンセンサーシステムを組み合わせることで、溶接部のリアルタイム認識と適応調整を実現しています。ロボットはワークの接合誤差に応じて溶接軌道を自動的に修正し、従来の手溶接で発生しやすい偏り溶接や溶接漏れといった問題を回避し、溶接の均一性と美しさを確保します。例えば、レーザートラッキングシステムは様々なブランドのロボットに適応可能で、デジタル統合によりプログラミング要件を軽減し、複雑なワークの溶接作業にも適しており、位置決め精度を大幅に向上させます。

インテリジェントなプロセスパラメータ管理

溶接パラメータ（電流、電圧、溶接速度など）は、ビッグデータ分析とインダストリアルインターネットを活用し、リアルタイムで最適化されます。このシステムは溶接工程中にデータを収集し、CAEシミュレーション技術と組み合わせることで、様々な部品（例えば、床の縦梁などの高応力領域）の溶接要件に合わせてパラメータを動的に調整し、最大応力を低減してキャブの寿命を延ばします。

柔軟な生産とビートバランス制御

生産ラインはモジュール設計を採用し、複数のいすゞ車種の共同生産に対応しています。自動溶接エリアのビートバランス制御により、設備稼働率を最適化し、ダウンタイムを削減し、1時間あたり20～30台のキャブ生産という効率的な生産量を実現しています。例えば、最適化事例では、縦梁シーム溶接工程を調整することで、キャブ床面の最大応力を30%以上低減することができました。