いすゞギガ240HP圧縮式ゴミ収集車

ISUZU FVRゴミ圧縮車を適切にメンテナンスするにはどうすればよいですか？

1. 電力システム管理

——ユーロVI排出ガス規制維持

â–ºSCRシステムは、尿素噴射量を定期的にテストする必要があります（5000kmごとにインジェクターの霧化状態を確認することをお勧めします）

â–º四半期ごとにDPFの炭素負荷をテストするための特別な機器を使用し、再生間隔は300時間を超えないようにすることをお勧めします。

â–º国家VI規格ディーゼル（硫黄含有量<10ppm）を厳密に使用し、燃料プレフィルターを取り付けることをお勧めします。

——ターボチャージャーシステム

â–ºコールドスタート後、3分間のアイドリング予熱が必要です（周囲温度が10℃未満の場合は5分間に延長されます）

停止する前に、タービンベアリングオイルシールのコーキングを防ぐために、2分間低速アイドルを維持してください。

â–º2000kmごとにスーパーチャージャーの軸方向クリアランスを点検してください（標準値0.03～0.08mm）

2.油圧システムの操作

——コンプ俳優 サイクル最適化

â–º3回以上の連続コンプを避ける俳優 操作（推奨間隔 > 2分）

作動油の温度を監視し（正常範囲35〜75℃）、過熱時に補助放熱を開始します。

冬季運転前に油圧オイルを20℃以上に予熱してください（電気加熱装置を装備）

——インテリジェント制御システム

PLCプログラムは私的に書き換えることが厳しく禁止されており、システムのアップグレードにはメーカーの許可が必要です。

â–º手動モードで操作する場合、プッシュロッドのストロークは段階的に進めます（0-25%-50%-75%フルストローク）

â–º圧力センサーの精度を毎週チェックしてください（誤差が5%を超える場合は校正が必要です）

3構造安全管理

——タンク強度監視

溶接疲労亀裂検査システムの構築（検査重点はリアヘッドリング溶接）

タンクの真円度を四半期ごとに測定します（許容偏差≤3‰直径）

â–º腐食速度が0.3mm/年を超えており、防錆コーティングを更新する必要がある

——負荷分散管理

荷物の重心はタンクの幾何学的中心から±200mm以内に制御される必要があります

â–º横傾斜で作業する場合、傾斜が15°を超えると傾斜センサーが自動的にリフト機能をロックします。

â–º計量センサー連動システムを搭載しており、10%以上の負荷がかかると圧縮プロセスが自動的に停止します。

4特別な労働条件への対応

——低温環境（-20℃以下）

â–º油圧オイルをHVLP46低温タイプ（流動点-45℃）に交換してください。

エンジン吸気予熱装置を取り付ける

バッテリー容量を200Ah以上に増やす必要がある

——山道

â–º下り坂でリターダーを強制的に作動させる（エンジンブレーキと併用）

トランスファーケースオイル温度監視閾値が90℃に下げられました

サスペンションシステムに横方向スタビライザーバーを追加しました（ロール角が5°を超えると警告）

5メンテナンスサイクルの強化

——ディープメンテナンスノード

â–º600時間ごと:クランクシャフトの軸方向クリアランスをチェックする（限界値0.3mm）

â–º1200時間ごと:ギアボックス内の双曲ギアオイルの強制交換

â–º2400時間ごと:油圧システムの完全なフラッシング（NAS清浄度はレベル8に達する）

â–ºCAN バス データに基づく予知保全システムを確立し、エンジン トルク曲線や油圧脈動などの 300 以上のパラメータを収集して 85% を超える障害警告精度率を達成することをお勧めします。