いすゞFTR乾式粉末/窒素消火車

この消防車は、ISUZU FTRシャーシをベースに開発された乾燥粉末窒素消防車です。排気量5.19L、出力380馬力のパワフルなISUZU 4HK1-TC60エンジンを搭載し、4×2の駆動方式を採用しています。MLD6速ギアボックスを搭載し、最高速度は90km/hに達し、様々な複雑な道路状況に適応できます。消防システムとしては、2000リットルの炭素鋼製乾燥粉末貯蔵タンク2基と、設計圧力15MPaの80リットル窒素ボンベ12本を備えています。

消防ポンプはPTO駆動で、圧力範囲は1.6～2.5MPa、流量は80～120kg/sです。消火砲は60～100kg/sの噴射速度と40～60メートルの射程距離を有し、様々な火災状況に効果的に対応できます。また、乾燥粉末窒素散布車には、シャベル、バール、斧、切断器具など、標準的な消防救助資機材一式が装備されており、はしごや投光器はオプションで追加可能です。

仕様：

特徴：

いすゞFTR粉末/窒素消防車は、効率的で用途の広い消火設備であり、重要な場所の火災で重要な役割を果たしています。 いすゞFTR 4x2消防車は粉末/窒素タンクを備え、粉末と窒素という2つの消火媒体を組み合わせており、その消火原理は非常に包括的です。 粉末は高温で溶融し、燃焼物の表面を覆う薄い膜を形成し、酸素を遮断して燃焼を抑制します。 重炭酸ナトリウムなどの一部の粉末は高温で分解し、フリーラジカルを放出して燃焼の連鎖反応を妨げます。 窒素は不活性ガスとして、空気中の酸素濃度を希釈して窒息と消火の目的を達成できます。 また、窒素と粉末は噴霧時に熱を吸収し、燃焼物の温度を下げ、冷却の役割を果たします。

いつ 製造 いすゞ205馬力粉末窒素消防車は、いくつかの重要なポイントを考慮する必要があります。タンクシステムには、粉末タンクと窒素タンクが含まれており、良好な密閉性を確保し、高圧に耐える必要があります。供給システムには、パイプライン、バルブ、注入装置が含まれ、材料は耐腐食性と耐高圧性が必要です。圧力制御システムは、窒素圧力を調整して粉末注入の安定性を確保するために使用されます。混合装置は、粉末と窒素を完全に混合して消火効率を向上させるために使用されます。制御システムには、長距離および短距離制御装置が含まれており、さまざまな状況で柔軟に使用できます。シャーシ選択の主な理由は、車両全体の機動性と安定性を確保することです。

いすゞの大型粉末窒素消防車は、石油化学工場、発電所などの産業施設で重要な役割を果たしています。 E特に可燃性・爆発性物質を扱う火災に有効です。また、大型倉庫や物流センターなどの保管施設、特に可燃物を保管する場所に適しています。空港は航空機火災などの特殊な状況に対応するために使用され、港湾は船舶やコンテナなどの火災に適しています。トンネルなどの狭い空間では、その消火効果は顕著です。森林火災では、大容量の乾燥粉末を使用することで、延焼を迅速に抑制することができます。

いすゞFTRドライパウダー窒素消防車は消火速度が速く、ドライパウダーと窒素の組み合わせにより、炎を素早く消火できます。また、用途が広く、A、B、Cクラスの火災に加え、一部の金属火災にも対応できます。さらに、ドライパウダーと窒素は環境汚染を引き起こさないため、環境に優しい消火方法と言えます。いすゞ消防車は活電設備の消火にも適しており、電気安全も備えています。最後に、泡や水と比較して、ドライパウダーは清掃が容易で、その後の処理も簡単です。