CEECのIsuzu 700Pリアローダーコンパクタートラックは、4×2駆動シャーシに改造され、ホイールベースは4175mmです。4HK1-TCG61エンジンを搭載し、出力190馬力、排気量5193ml、直列4気筒ターボチャージャー付きインタークーラー、MLD6速ギアボックスを備え、最高速度は105km/hです。ゴミ箱の容量は10立方メートルで、円弧状の一体型鋼板で作られています。底板と側面板はいずれも厚さ4mmのQ235特殊鋼で、圧縮比は1:3.4です。ゴミの積み下ろしシステムはPLC自動制御を採用しています。
リードタイム:
60 Days労働能力:
10cbmエンジン出力:
190HPエンジンタイプ:
4HK1-TCG61車軸駆動:
4x2,LHDギアボックス:
MLD-6Q,manual備考:
10cbm garbage bin capacity,powerful Isuzu 4HK1 engineいすゞ 4HK1 エンジン トラック（リアローダー付き） 都市衛生のために設計された高効率運用車両です。大容量のゴミ箱と先進的な圧縮システムを搭載し、ゴミを効率的に積載・圧縮できます。高性能エンジンを搭載し、パワフルで操作が簡単で、様々な複雑な道路状況や作業環境にも容易に対応できます。同時に、優れた耐久性と安定性を備え、長期間安定して走行でき、メンテナンスコストを削減します。
主な機能:
★ 3cbmから25cbmまでの様々なサイズのボディ、美しい外観
★私SUZU 4HK1エンジン、超強力、信頼性の高いパフォーマンス。オーバーホールなし、1000000km以内
★ 密閉性が高く、ゴミ捨て時に下水漏れによる二次汚染が発生しません。
★ 電気、ガス、油圧の集中制御を採用し、自動および手動操作モードを備えています。
★ 異なるリアフリップシステムはオプションです
★ 20インチ、40インチのコンテナに入れて世界中に発送できます
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いすゞ 700P 10cbm リアローダーゴミ収集車 |
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車両モデル: |
PT5110GXH |
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シャーシの寸法とパラメータ |
全体寸法（長さ x 幅 x 高さ） |
7750x2350x2550mm |
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ホイールベース: |
4175mm |
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前輪/後輪距離: |
1680/1650mm |
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フロント/リアサスペンション |
1110/2465mm |
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リアアクスル比: |
4.1 |
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重量と容量 |
車両重量: |
5500キログラム |
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ペイロード： |
6000キログラム |
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総重量: |
11000キログラム |
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車軸荷重: |
4000/7000kg |
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エンジン |
タイプ： |
直列4気筒、4ストローク、水冷、ターボインタークーリング、ディーゼルエンジン |
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エンジンモデル: |
4HK1-TCG61 |
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最大出力: |
140Kw |
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変位: |
5193ml |
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馬力： |
190馬力 |
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排ガス処理技術： |
EGR |
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最大トルク |
507N.m |
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定格速度 |
2600rpm |
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最大トルク速度 |
1600～2600rpm |
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伝染 ; 感染 |
伝染 ; 感染： |
MLD-6Q |
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前進ギア: |
6速ギア |
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後進ギア: |
1速ギア |
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ブレーキ |
油圧ブレーキ |
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フロントドラム バックドラム |
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ジェネレータ |
24V-80A |
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タクシー |
座席数: |
3 |
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シャーシ |
ドライブタイプ: |
4x2 |
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タイヤ: |
7（スペアタイヤを含む） |
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燃料タンク |
番号： |
1 |
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容量： |
100L |
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上位パラメータ |
ゴミ箱容量 |
10立方メートル |
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フィラーボリューム |
1.5立方メートル |
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圧縮比 |
1:3.4 |
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充填サイクル時間 |
≤25秒 |
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フィラーの剥離時間 |
8-10S |
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退院時間 |
≤45S |
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油圧システム圧力 |
20MPa |
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油圧システム制御モード |
手動/電動統合制御 |
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オイルシリンダータイプ |
複動ピストン式 |
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オイルポンプ |
デュアルギアポンプ |
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方向制御弁 |
多方向逆止弁 |
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マニピュレータの構成 |
標準ダブルバレルマニピュレーター |
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構成 |
1 |
パワーステアリングシステム |
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2 |
空調 |
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3 |
反射マーキング |
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4 |
ABS |
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5 |
チューブレスタイヤ |
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6 |
メンテナンスフリーバッテリー |
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仕事 原則
車両エンジンで発生した動力は、パワーテイクオフとトランスミッションシャフトを介してオイルポンプに伝達され、オイルポンプが回転して高圧オイルを生成します。多方向逆転弁の制御スイッチを操作することで、油圧オイルが関連シリンダーを駆動して作動します。これらのシリンダーは、プッシュショベル、スクレーパー、スケートボードなどの機構を駆動し、ゴミの積み込みと圧縮の作業を完了します。積み込み時には、ゴミがゴミ箱に詰め込まれ、プッシュショベルの推進力とスクレーパーとスケートボードの連携により、ゴミは徐々に高密度に圧縮されます。ゴミ箱がいっぱいになると、車両はゴミを指定された場所まで運び、荷降ろしします。
このプロセスは、ゴミ処理の効率を向上させるだけでなく、ゴミの体積と重量を効果的に削減し、輸送コストと環境汚染を軽減します。
操作手順
★. 手術前の準備：
â—† 車両周囲の安全を確認し、車両内に油や水漏れがないことを確認してください。
â—† 油圧オイルのレベルがレベルゲージの上端にあるかどうかを確認し、油圧オイルが十分であることを確認します。
車両に乗り込み、エンジンを始動します。空気圧が規定値に達したら、クラッチを踏み込み、パワーテイクオフスイッチを押し、クラッチをゆっくりと離して油圧システムを始動します。
★. ガベージ操作の読み込み:
â—† ゴミをゴミ箱に捨てます。
â—† 操作ノブを「上」ギアに回して、ゴミをフィラーバケツに注ぎ続けます。
â—†「ワンボタンサイクル」または「連続サイクル」ボタンを押して、スクレーパーの拡張、スライドボードの下降、スクレーパーの削り取り、スライドボードの上方へのスライドなどのアクションを実行し、ゴミをゴミ箱に投入します。
★. ガベージ圧縮操作:
â—† 積み込み工程では、ゴミが増えるにつれて、油圧シリンダーの圧力でショベルが徐々に後退し、スクレーパーとスライドボードが動き続けてゴミを圧縮します。
â—† ゴミ箱内のゴミがあらかじめ設定された高さに達したら、投入を停止し、ゴミが指定された密度に圧縮されるまで圧縮動作を続けます。
★. ゴミの搬出作業：
â—† 作業モードを「荷降ろし」モードに切り替えます。
â—† 「フィラーリフト」ボタンを長押しして、フィラーを適切な高さまで持ち上げます。
â—† 「ブッシングショベルプッシュ」ボタンを長押しして、ゴミ箱からゴミを押し出します。
â—† 荷降ろし後は、「ブッシングショベル格納」ボタンを長押しして、プッシングショベルを元の位置まで格納します。
â—† 「クリーニングボタン」を 1 回クリックすると、スクレーパーを開く、プレートを下方にスライドさせる、スクレーパーを閉じる、プレートを上にスライドさせるなどのアクションが実行され、フィラー内のゴミが掃除されます。
â—† 「フィラー下降」ボタンを長押ししてフィラーを元の位置まで下げ、ロックを確認します。
★ ISUZU 4HK1ディーゼルエンジン、超強力
★ 制作の専門家 いすゞのリアロードゴミ収集車 10年以上の実績
★ T420高強度特殊鋼材
★ 12ヶ月間無料の高速スペアパーツ
★ コントロールボックス、パネル、取扱説明書はすべて英語版で、理解しやすい
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