いすゞ10cbm移動式ごみ圧縮車

いすゞ廃棄物圧縮車日本のISUZU NPRトラックのシャシーを改造し、T420高強度特殊鋼製の圧縮機ボディを採用。側面4mm、床面4mmの厚みで、軽量ながらも強度に優れています。また、密閉設計により、圧縮、積載、輸送の過程でゴミが密閉された状態を保ち、二次汚染や悪臭の発生を効果的に防止します。圧縮比は2.5を超え、同じコンパートメント容積でより多くのゴミを収容できるため、輸送効率が大幅に向上します。リアゲート容量は0.8立方メートル以上で、急速排出システムと組み合わせることで排出時間は45秒以内となり、ゴミ処理サイクルを大幅に短縮します。操作面では、いすゞ NPR リアローダーコンパクタートラック手動モードと自動モードの両方のギアボックスをサポートし、さまざまな操作シナリオに対応し、操作の柔軟性と利便性を向上させます。

2025年に新たに設計・製造いすゞ 10cbm ゴミ圧縮車CEEC TRUCKS製のこのトラックは、Isuzu 4x2 NPR ELF 700Pシャーシ、Isuzu 190馬力 4HK1-TCG61ディーゼルエンジンを搭載し、ユーロ6適合、排気量5193ml、ホイールベース3815mm、2+1シート（室内エアコン付き）、ABS付きエアブレーキシステム、直列4気筒4ストロークディーゼルエンジン、方向指示器を備えています。このトラックは、キャブ内のCAN-BUS電気制御、油圧ジョイスティック、テールゲートホッパー内のCAN-BUS電気制御ボックスの3つの操作モードを備えています。また、後部傾斜装置はカスタマイズ可能で、240Lコンテナと1100Lコンテナの積載に対応し、プラスチックコンテナと金属製コンテナの両方が利用可能です。

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ISUZU リアローダーゴミ圧縮トラックの技術的パラメータ:

いすゞ 10 立方メートル NPR ゴミ圧縮機ゴミ収集車は、ゴミの収集と輸送用に設計された特殊車両です。 日本のIsuzu NPRシャーシをベースに構築されており、堅牢で安定しており、優れた耐荷重性と走行安定性を提供します。圧縮機本体は流線型のアークボックス設計を採用し、容積は10立方メートル（13ヤード）です。高強度マンガン鋼板のみで製造されており、完全溶接工程により、ボックスは堅牢で耐久性があり、液漏れのリスクがありません。また、Isuzuリアローダーの圧縮機本体とホッパーはHARDOX材（側面と底部の厚さは4mm）でカスタマイズ可能です。

2025年設計いすゞゴミ圧縮車堅牢なIsuzu 4x2 ELF 700Pシャーシを基盤として採用し、優れた積載能力を備えています。国内VI排出ガス基準を満たす日本ブランドのディーゼルエンジンを搭載し、パワフルで環境に優しく、車両に十分なパワーサポートを提供します。詳細は以下の通りです。

4HK1-TCG61モデル、出力140KW / 190HP、排出量5193cc

4HK1-TCG60モデル、出力160KW / 205HP、排出量5193cc

いすゞのゴミ圧縮トラックは、スムーズなギアシフトと素早い応答性を備えた先進的なトランスミッションMLDモデルを採用し、前進6速、後進1速を備え、さまざまな道路状況でも車両が安定した走行性能を維持できることを保証します。CAN-BUS制御装置と油圧制御装置を搭載したトラックは、台車、ローダー、ショベルなどの専用装置を介してゴミを積み込み、粉砕、平坦化、充填することができます。 高い圧縮比と大きな積載量により、ゴミ収集車の輸送効率が大幅に向上します。電気機械と油圧の統合技術を採用し、機械、電気、油圧の共同自動制御を通じてゴミ収集車の自動運転を実現します。 操作はシンプルで柔軟性が高く、オペレーターの労働負荷を軽減します。

ISUZUゴミ圧縮式ゴミ収集車の操作ガイド：

そのいすゞ ゴミ圧縮車専用のPTO（パワーテイクオフ）を使用してエンジンから動力を取得し、ギアポンプに動力を伝達してポンプを回転させます。ポンプが作動し、油圧オイルをパイプラインを介してシリンダーに送ります。シリンダーが作動することで、後部ドア、押し板、スライドプレート、スクレーパー、傾斜装置など、ゴミ収集車のすべての装置が作動します。こうして、ゴミ圧縮車のすべての機能が実現されます。

そのゴミ圧縮車いすゞエルフ4×2のシャシーをベースに改造された車両です。改造箇所には、ゴミ収集アセンブリ、アクチュエータ装置、操作システムが含まれます。
ガベージコレクションアセンブリ:ゴミ貯蔵用の高強度鋼材タンカー本体。ゴミの積み下ろし作業を実現するためのテールゲート、スライドプレート、スクレーパー、プッシュプレート、傾斜装置を備えています。
アクチュエータデバイス:シャーシからギアポンプに動力を伝えるパワーテイクオフ、ドライブラインなどが含まれます。
オペレーションシステム:CAN 電気制御システム (キャビン内のメイン制御ボックスとテールゲート側のリア制御ボックス) と油圧ジョイスティック制御システムが含まれており、これによりすべての特殊機能の変換が可能になります。

ISUZUゴミ圧縮車使用上の注意

1. 手術場所は広く、平坦で開放的であること。
2. 運転中は関係のない人はトラック、特に後方に近づかないでください。
3. ゴミは充填バケツに均等に入れ、片側にゴミが集中して入らないようにしてください。片側にゴミが集中すると、トラックの重心がずれる恐れがあります。また、充填バケツの縁にゴミが積み重なりすぎると、ゴミの圧縮や充填に影響し、ゴミ箱内のゴミの分布が不均一になる可能性があります。
4. 圧縮・充填作業には注意が必要です。圧縮できないほど大きなゴミがある場合は、作業者は速やかに停止し、ゴミを取り除いた後に作業を続行してください。そうしないと、トラックの作業設備が損傷する可能性があります。
5. 荷降ろし作業中にプレコンプレッサーを吊り下げる際は、周囲の安全を確保し、慎重に作業を行う必要があります。プレコンプレッサーを斜面で吊り上げないでください。重心が後方に移動しやすくなり、転倒事故につながる可能性があります。
6. ゴミを降ろした後、ゴミ箱とプレコンプレッサーの接合面を清掃し、接合面がしっかりと密閉されていることを確認し、ゴミ内の鋭利な物や硬い物によってゴムシールが損傷しないようにする必要があります。
7. トラックは、プレコンプレッサーが落下してロックアップした後にのみ作動させることができます。

ISUZU ゴミ収集車使用後の注意事項とメンテナンス

1. この説明書とシャーシマニュアルに従って、適切なメンテナンスを適時に行ってください。
2. ゴミ箱のブローダウン装置の汚水出口にあるワッシャーは毎日、特に汚水を排出した後は必ず清掃し、ガスケットの残留物を取り除かなければなりません。そうしないと、ブローダウン装置の損傷やシール不良の原因になりやすくなります。
3. トラックを洗うときは、電気部品や燃料タンクに直接水をかけないでください。
4. プレコンプレッサーを吊り上げた後は、その下に立ったり歩いたりしないでください。メンテナンスのためにプレコンプレッサーを持ち上げる際は、ジャッキステーで支え、しっかりとした支柱で支えることで、悲惨な事故を防ぐことができます。
5. オーバーホール中は、部品の損傷、変形、傷を防止するため、トラックを投げたり、衝突させたり、叩いたりしないでください。油圧システムを分解する際は、必ず清掃してください。
6. 油圧システムや電気制御システムを解体する際は、プレコンプレッサーを下降位置にして、スクレーパーとスライダーをゆっくり下ろすか固定する必要があります。そうしないと、プレコンプレッサーやスクレーパー、スライダーが突然動いて機器が損傷したり、その他の悲惨な事故につながる可能性があります。
7. 積載・荷降ろし作業は自動で完了するため、許可なく調整することはできません。PTOの回転速度が高すぎるとPTOまたは燃料ポンプ動力装置が損傷し、回転速度が低すぎると作業効率が低下します。
8. 圧力弁スプリングは出荷前に適切に調整されており、許可なく調整することは固く禁じられています。明らかに荷重容量が低下した場合は、指定のメンテナンス拠点で修理してください。
9. 外部モーターを動力源とするゴミ収集車の場合、スクレーパーの開閉時間はシステムの流量に応じて調整されます。シャーシエンジンを使用する場合、スクレーパーの開閉時間はモーター動力システムよりも短くなります。そのため、スクレーパーの開閉時に短時間停止するのは正常です。