消防ポンプの主要な構造と機能

CBシリーズの車載式消防ポンプは、ドイツ、オーストリア、米国の消防ポンプの利点を基に、全面的な最適化と革新を経て、CB10/30、CB10/40、CB10/60、CB10/80低圧車載式消防ポンプという新モデルが導入されました。

CBシリーズの低圧車両用消防ポンプは、優れた性能、高効率、コンパクトな構造、美しいデザイン、簡単な操作、メンテナンスの容易さを特徴としています。さらに、ポンプケーシングにはガイドベーン設計を採用し、インペラにはバランスリングとバランスホール構造を採用することで、軸方向および半径方向の力を大幅に低減し、耐久性を向上させています。すべての性能指標はGB6245-2006規格に準拠しており、国家消防設備品質監督検査センターによる型式試験に合格しています。

この低圧シリーズ車載型消防ポンプは、中国国内の既存消防ポンプの改良型として、国内市場に投入されただけでなく、海外の類似製品に匹敵する性能と品質を誇ります。消防車改造工場にとって理想的な選択肢であり、軽・中・重水車、泡消防車、高圧噴霧消防車など、様々な消防車両の改造に適しています。また、固定式ポンプセットにも搭載可能で、より幅広い消防ニーズに対応します。

1. 消防ポンプの最大真空率：

図1

2. 消防ポンプの主なパラメータ

図2

3. 消防ポンプの主な構造と機能

（１）本体構造

低圧シリーズの車載用消防ポンプは、水ポンプ部、新型ピストン水プライマー、ギアボックス、出口パイプ、入口パイプで構成されています。

（2）主要構成部品とその機能

a. 水ポンプ部は、ガイドベーンポンプケーシング、ポンプカバー、ポンプシャフト、インペラ、メカニカルシールで構成されています。

新シリーズの低圧車載式消防ポンプは、空間ガイドベーンによる流体誘導により、ポンプ軸にかかるラジアル力をバランスさせます。インペラ背面にはバランス穴付きバランスリングが採用されており、ポンプ軸にかかる軸方向力をバランスさせ、ポンプ効率と寿命を向上させます。ポンプ軸の圧力端にはメカニカルシールを採用し、シール性能を大幅に向上させました。

b. プライミング部：CB10/30、40、60ポンプは、ピストンポンプ本体、偏心機構、ピストン、吸排気バルブ、自動リリース装置、電磁クラッチで構成される新型オイルフリーデュアルピストンプライミングを採用しています。ギアボックスに取り付けられています。ピストンポンプは、ポンプ軸のプーリーとピストンポンプのプーリーに接続されたベルトによって駆動されます。プライミング装置が作動すると、偏心機構の作用によりピストンが往復運動し、プライミングが開始されます。圧力が0.2MPaに達すると、圧力コントローラが自動的に電源を遮断し、運転を停止します。

c. ギアボックスは単段ヘリカルギア伝動装置を備えています。ギアボックス内には潤滑油が充填され、ラジエーターが備え付けられています。ポンプからの高圧水がギアボックス内の油温を冷却し、ギアボックスの伝動効率とギアおよびベアリングの伝動状態を改善します。ギアボックスのギア比は、エンジン回転数とPTO（パワーテイクオフ）比に基づいて決定されます。

d. 給水管にはプライミングバルブが設置されており、常に開いた状態に保つ必要があります。このバルブが開いていると、ポンプと給水管から空気が排出されず、プライミングが失敗します。このバルブは、ポンプと給水管のシーリングを確認する場合にのみ閉じてください。

4. 消防ポンプの外形図

図1 低圧消火ポンプ外観図

リア取り付けモデル

1 入口三方弁 2 シェル 3 リアカバー 4 ギアボックス 5 シャフトカップリングフランジ 6 ベルトホイール 7 電磁クラッチ 8 ピストンプライマーポンプ 9 背圧弁 10 出口ボールバルブ

ミドルインストールモデル

1 入口三方弁 2 シェル 3 リアカバー 4 ギアボックス 5 シャフトカップリングフランジ 6 ベルトホイール 7 電磁クラッチ 8 ピストンプライマーポンプ 9 背圧弁