アスファルト散布車は、現代の道路建設の中核設備であり、道路の「精密ブラシ」とも言える存在です。160～180℃の高温アスファルトを精密に制御（0.3～3.5L/m²の精度で散布）することで、高速道路の改質アスファルト同期シール層から都市道路の微細路面補修まで、路面の隅々まで均一で信頼性の高い接着層を提供します。三層断熱タンク（熱損失≤1.5℃/h）と36ノズルのインテリジェント散布システムにより、材料の無駄と施工ミスをゼロにし、路面の耐用年数を30%以上直接的に向上させ、人件費を3分の1に削減します。道路の品質と耐久性を守る「見えない守護者」であり、インフラ効率革命の技術的礎石と言えるでしょう。
♦ アスファルトディストリビューターのコアとなる動作原理と主要技術は、多くのお客様の注目を集めています。今日はそれについて学びましょう。
◊ まず、Howo アスファルト ディストリビューター トラックの 3 つの主要コンポーネントを知る必要があります。
◊ 主要コンポーネントを理解した後、Howo ビチューメン アスファルト スプレッダーの中心的な動作原理は次のとおりです。
アスファルト加熱： バーナー（ディーゼル/G20）が熱媒油を加熱→熱媒油がタンク内のコイル内を循環→間接的にアスファルトを160～180℃に加熱（直火加熱によるコークス化を回避）。
断熱材のメンテナンス： 50mmの断熱層＋ステンレスシェル→温度低下≦2℃/時間（工事休憩時の繰り返し加熱不要）。
電源: シャーシ動力取出装置（PTO）→油圧ポンプを駆動→高圧作動油を供給→アスファルトポンプを駆動（流量680L/分）。
インテリジェント制御: キャブまたはリアコンソール調整→ノズルソレノイドバルブ独立スイッチ/流量→0.3〜3.5L/m²の精密噴霧を実現。
操作中： アスファルトはタンクの底からポンプで排出されます → ノズルから噴霧されます → 余分なアスファルトはオイル戻りパイプを通ってタンクの上部に戻ります（パイプの冷却と詰まりを防ぐため）。
シャットダウン時: 循環モードをオン→アスファルトはタンク内を流れ続けます（沈殿や成層を防ぐため）。
◊ より完璧なエマルジョンアスファルトビチューメンディストリビュータートラックをお客様に提供するために、CEEC工場では、対応する部品に最適な材料を使用した機器を選択しています。
1. タンクシステム（アスファルト貯蔵および断熱コア）：
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構造層 |
材料/プロセス |
関数 |
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内タンク |
4mmボイラー鋼板 |
高温耐性（ ＞ 200℃） |
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絶縁層 |
50mmロックウール/ポリウレタン |
λ≤0.035W/(m·K) 超低熱伝導率 |
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外殻 |
304ステンレス鋼板 |
防錆+機械的保護 |
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強化されたデザイン |
真空負圧成形 |
耐外圧変形（タンク圧力 ＞ 0.1MPa） |
2. 操作システム（噴霧アクチュエータ）
噴霧棒： 折りたたみ式設計（作業幅4.5m→輸送幅2.5m）、ノズル36個内蔵（15cm間隔）。
アスファルトポンプ： 高粘度ギアポンプ（QGB680型）→耐熱200℃＋せん断耐力（改質アスファルトにも適応）。
制御端末: セミインテリジェントパネル（プリセット流量/速度連動）
3. 補助システム（機能保証）
暖房システム: イタリア製輸入バーナー＋サーマルオイル炉（熱効率＞85％）。
電力システム： 6kW ディーゼル発電機 → 独立電源（シャーシバッテリーの消費を回避）。
洗浄システム: ディーゼルフラッシングパイプライン→アスファルト残留物の固化を防ぎます。
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