いすゞ 8cbm ゴミ圧縮車は、いすゞ NKR 600P シャーシを改造したもので、ホイールベースは 3815mm、エンジンは 4KH1CN6LB 120HP、排気量は 2999ml、排出ガスは EURO 6、いすゞ MSB 5 速ギアボックス、最高速度は 110Km/h、車体上部は 8 立方ゴミ箱で、側面は 4mm、底部は 5mm の厚さで、防錆処理が施されており、台湾永宏 PLC 電子制御システムと油圧手動操作システムによって操作および制御され、運転席に電子制御操作ボタンが 1 セット、テールゲートの左側に 1 セット (合計 2 セット)、運転席の後ろに油圧手動操作装置が 1 セットあります。
労働能力:
8CBMエンジン出力:
120HPエンジンタイプ:
ISUZU 4KH1CN6LB車軸駆動:
4X2,LHDギアボックス:
ISUZU MSB 5-speed,manual備考:
8cbm garbage bin,with 3 operation modesそのフィリピン製 いすゞ 8 cbm スーパーゴミ圧縮車過酷な作業に耐えられるよう設計された、堅牢で効率的な廃棄物処理車両です。8立方メートルのゴミ圧縮機本体は、側面4mm、底面5mmの耐久性に優れた厚さで、高い強度と長寿命を実現しています。 先進の圧縮システムを搭載し、廃棄物の圧縮を最大限に高め、積載量を増やし、収集頻度を削減します。信頼性の高いIsuzu製4KH1エンジンを搭載し、優れた燃費と性能を実現します。人間工学に基づいた設計、使いやすい操作部、安全機能を備え、都市廃棄物や産業廃棄物の収集に最適です。
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主な機能:
★ 3cbmから25cbmまでの様々なサイズのボディ、美しい外観
★私SUZU 4KH1エンジン、超強力、信頼性の高いパフォーマンス。オーバーホールなし、1000000km以内
★ 密閉性が高く、ゴミ捨て時に下水漏れによる二次汚染が発生しません。
★ 電気、ガス、油圧の集中制御を採用し、自動および手動操作モードを備えています。
★ 異なるリアフリップシステムはオプションです
★ 20インチ、40インチのコンテナに入れて世界中に発送できます
製品パラメータ
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いすゞ 600P 8cbm リアローダーコンパクタートラック |
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キャビン |
駆動方式は4x2、左ハンドル。 |
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Isuzu 600P シングル列、2 座席、エアコン、USB、方向指示器付き。 |
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車両主要寸法 |
全体寸法(長さ x 幅 x 高さ) |
7150*2210*2640mm |
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ホイールベース |
3815mm |
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オーバーハング(フロント/リア) |
1110/2225mm |
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重量(kg) |
車両総重量 |
7300kg |
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車両重量 |
4020kg |
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フロントアクスルの積載容量 |
2580kg |
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後車軸積載容量 |
4720kg |
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最高走行速度(km/h) |
時速110km |
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エンジン |
ブランド |
いすゞ |
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モデル |
4KH1CN6LB |
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タイプ |
4ストローク直噴、水冷式直列4気筒、ターボチャージャー、インタークーラー、ディーゼル |
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馬力 |
120馬力/88kW |
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最大トルク |
290N·m |
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変位 |
2999ml |
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排出基準 |
ユーロVI |
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ギアボックス |
いすゞMSB 前進5速、後進1速 |
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クラッチ |
ダイヤフラムスプリングクラッチ |
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ステアリングギア |
パワーステアリング |
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タイヤ |
7.00R16 ラジアルタイヤ(スペア1本付き)7本 |
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圧縮ゴミ箱本体システム |
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ボディボリューム |
8CBM |
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材料 |
炭素鋼 |
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厚さ |
サイド4mm、 底部5mm |
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充填サイクルタイム |
25~30代 |
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フィラーのリフト時間 |
8~10秒 |
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退院時間 |
40代以下 |
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作動圧力 |
16 MPA |
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油圧システム |
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ショベルシリンダー |
1 |
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スクレーパーシリンダー |
2 |
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スライドプレートシリンダー |
2 |
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リアフリップシリンダー |
2 |
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リフティングシリンダー |
2 |
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油圧タンク |
150L |
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油圧オイルポンプ |
合肥万業石油ポンプ |
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多方弁 |
揚州中梅多方弁 |
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電気制御システム |
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オペレーティング·システム |
台湾永宏PLC電気制御システムおよび手動操作装置 |
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電子制御操作ボタン |
キャビン内に1セット、テールゲート左側に1セット(合計2セット) |
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手動操作装置 |
キャブの後ろに1セット |
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密閉式ゴミタンク、油圧システム、操作システムで構成されています。車体全体が密閉されており、ゴミを自動的に圧縮して排出します。圧縮過程で発生した汚水はすべて汚水タンクに排出されます。 |
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製品アプリケーション
このいすゞ8cbmゴミ圧縮特殊車両は、いすゞNKR600Pを慎重に改造したバージョンです。シャーシのシャーシは信頼性と汎用性で定評があります。ホイールベースは3815mmで、優れた安定性と操縦性を提供します。この車両には、120馬力を発揮する強力な4KH1CN6LBエンジンが搭載されています。このエンジンは十分なトルクとパワーを発揮するように設計されており、大量の廃棄物を楽々と処理できます。排気量2999mlのエンジンはパワフルなだけでなく、燃費も優れており、廃棄物処理業務において環境に優しい選択肢となっています。上部は8cbmのゴミ箱ボディで、湾曲したデザインと防錆処理が施されています。


その上半身車両には8立方メートルの容量を持つゴミ箱が採用されており、ボックス本体の構造は堅牢で耐久性に優れています。ボックス本体の側面板厚は4mm、底板厚は5mmで、高負荷の作業環境下でも安定性と積載能力を確保しています。キャビネットは**アークデザイン**を採用し、外観の美観を向上させるだけでなく、ゴミの残留を効果的に低減し、清掃やメンテナンスを容易にします。
キャビネットの耐腐食性を高めるため、キャビネット表面には専門的に**防錆処理**が施されています。これにより、湿気や腐食性の高い環境に効果的に対応し、機器の耐用年数を延ばすことができます。この設計により、キャビネットは様々な複雑な動作条件への適応性を高め、長期にわたる安定した動作を保証します。


このトラックは高度な制御システム簡単かつ効率的な操作を可能にする、台湾永宏PLC(プログラマブルロジックコントローラー)電気制御システムを搭載し、ゴミ圧縮プロセスの正確かつ信頼性の高い自動化を実現します。操作の利便性を考慮し、2組の電気制御ボタンを戦略的に配置しています。1組は運転席内、もう1組はテールゲートの左側です。さらに、キャブ後部には油圧式手動操作装置が装備されており、電気系統の故障時や手動操作が必要な場合でも、ゴミ圧縮機能を制御する代替手段となります。この二重制御システムにより、スムーズかつ効率的な操作が保証され、廃棄物管理業務の多様なニーズに対応します。
いすゞリアローダーゴミ収集車の作業手順
1.ゴミをフィラー内のホッパーに投入します。
2.スクレーパーが開き、スライドが駆動してスクレーパーも一緒に下降し、ゴミの中に挿入してゴミを粉砕し、1次圧縮を行います。
3.スクレーパーが前方に回転して、ゴミをさらに圧縮します。
4.スクレーパーが所定の位置に設置されると、スライドがスクレーパーを上昇させ、ゴミを圧縮してゴミ容器に投入します。スクレーパーとスライドは元の位置に戻ります。作業工程全体は自動または手動で制御できます。
5.ゴミを連続して投入すると、ゴミ入れ全体がゴミでいっぱいになります。
6.ゴミ収集車がゴミを降ろすときは、フィラーを持ち上げ、ショベルを後方に動かし、ゴミを水平方向にゴミ収容部から押し出します。
7.ゴミを押し出した後、フィラーを下ろして荷降ろし作業は完了です。

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