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Nigeria 40000L diesel tanker semitrailer

ナイジェリア新型3軸40000L燃料タンクトレーラー

新しい3軸 40CBM 燃料t アンク t ら私ラーはQ370R材を使用し、設計圧力は1.61MPa、シェルとエンドプレートの厚さは8.0mmで、最新の製造基準に準拠しています。輸送中の安全を確保するために、各種安全弁、液面計、圧力計などの部品が装備されています。さらに、BPWブリッジ、JOSTトラクションピン、JOSTレッグなどの構成も備えており、さまざまな環境や道路状況での輸送ニーズに対応できます。高性能で安全性の高い製品です。移動式ディーゼル燃料 t アンク t r 愛ラー。

支払い:
T/T, West Union
製品起源:
China CEEC
配送ポート:
Shanghai Seaport
労働能力:
40000L
寸法（mm）:
11850*2550*3995
ホイールベース（mm）:
7800+1310+1310
車軸駆動:
3 axis
備考:
Large capacity

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New 3-axis 40CBM fuel tank trailer

その携帯 40000L 燃料t アンクセミT ら私ラーは輸送用に特別に設計されたトラックですディーゼル燃料製造工程では高強度・耐圧性の材料を使用し、輸送中の安全性と安定性を確保しています。タンク本体は優れた密閉性を備えており、液体漏れを防ぎ、輸送の効率と安全性を向上させます。モバイルディーゼル油 t アンク t ら私ラーは石油化学産業で広く利用されており、長距離輸送、都市ガス供給などの分野で利用されています。効率的で信頼性の高い輸送手段です。

仕様：

fuel tanker trailer specifications

説明	中国製新型3軸 40CBM 燃料タンクトレーラー販売中
状態	新しい状態
セミトレーラー	車両重量(kg)	33 000
	ホイールベース(mm)	7 80 0+1310+1310
	外形寸法(mm)	11 8 5025503995
	制限速度を設計する	まっすぐな道	80 キロメートル/時
		旋回	時速20キロ
タンク	容量(m³)	50
	設計圧力(MPa)	1.61
	充填媒体	燃料
	タンク材質	Q370R
	腐食許容範囲(mm)	1.0
	油圧試験圧力(Mpa)	1.0
	シェルの厚さ（mm）	8.0
	エンドプレートの厚さ（mm）	8.0
	充填係数	0.42
	エンドプレートの形状	ラウンド
タンク本体	アイテム	仕様		数量(個)
	排水口	DN50		1
	液体出口	DN25		1
	液体入口	DN25		1
	マンホール	DN450		1
	空のバルブ	DN50		1
	ガス相バランスパイプ	DN25		1
	安全弁	DN100(インナーフルリフト)		2
	水平液面計インターフェース	DN25		1
	圧力計インターフェース	M20x1.5		2
	出水遮断弁	PN2.5MPa		2
標準構成	BPWブリッジ付き3軸（13T）、12R22.5 12PR（13個）、JOSTキングピン、JOSTレッグ（25T）、機械式液面計、ダブル圧力計、ダブル温度計、ダブル緊急切断バルブ、4つのボールバルブ、ダブル安全バルブ、2つのツールボックス、シングルアウトレット、ダブルロードおよびアンロードシステム、アルミ製サンシェード保護、9kg消火器タイプABC 2セット、2kg消火器タイプCO2 1セット、危険標識プレート3セット、オレンジ色の番号付きプレート2セット、プリンター付き流量計

コア構造と材料の選択：

の選択 Q370R圧力容器鋼板 が本設計の核心です。Q370Rは、降伏強度370MPaの低合金高強度鋼で、圧力容器に特化しています。優れた強度、良好な塑性・靭性、優れた溶接性、耐低温割れ性を備えています。一般的に使用されているQ345Rと比較して、同じ設計圧力で軽量化（または同じ厚さでより高い圧力に耐える）でき、構造効率も向上します。これにより、タンクの耐圧性能（1.61MPa）と基礎の安全性が直接的に向上します。

設計圧力（1.61MPa）： この設計圧力は、移動式タンクローリーの中では比較的高い水準です。ディーゼル輸送に必要な通常の作動圧力（通常は1MPaをはるかに下回る）よりもはるかに高く、大きな安全マージンを確保しています。これにより、異常事態（高温への曝露、急速な積み下ろし、偶発的な衝撃など）によりタンク内の圧力が瞬間的に上昇した場合でも、タンクの破損を効果的に防止できます。

鋼鉄 厚さ（8.0mm）： 8.0mm 鋼鉄 Q370R材と組み合わせたこの厚さは、設計圧力1.61MPaの40CBMタンクにとって妥当かつ堅牢です。そのためには、正確な強度計算（静圧、動圧、外圧安定性などを含む）と、仕様に適合した溶接設計が必要です。この厚さは、強度を確保しつつ、製造工程（圧延、溶接など）の容易さと一定の腐食余裕度も考慮されています。

安全システムの設計:

「複数の」安全弁：

これが設計の鍵となる部分です。通常、主安全弁（スプリング式またはパイロット式）が備えられており、設計圧力（1.55MPaなど）よりわずかに低い圧力で開くように設定されています。また、最後の防御線として、補助安全装置（破裂板など）が備えられている場合もあります。この冗長設計により、過負荷時の信頼性が大幅に向上します。圧力保護。
液面計（磁気フラップ/レーダー）:

正確で信頼性の高い液面測定は、積載量制御とオーバーフロー防止に不可欠です。複数の構成から選択できる場合、メイン液面計と補助液面計の選択、あるいは異なる動作条件や精度への適応が必要になる場合があります。
圧力計:

タンク内の圧力をリアルタイムで監視することは、オペレーターがタンクの状態を判断するための基本的な根拠となります。全体的な設計コンセプト：「本質安全」の設計コンセプトを体現し、高品質の材料、高い設計圧力、多重の安全監視と放出を通じて、多層の保護システムを構築します。