2025年新型いすゞNPR廃棄物圧縮車

高品質なISUZUゴミ収集車の構造について学びましょう

——シャーシシステム：いすゞNPRゴミ圧縮車は、いすゞ専用エンジン4HK1型（190馬力）とギアボックス（MSB5速ギアボックスなど）を搭載し、駆動システムも搭載。国家V/国家VI排出ガス基準に適合しています。シャーシにはエアブレーキ、ABS、純正エアコン、リモコンキーなどが装備されており、走行安定性と快適な操作性を確保しています。

——ゴミ箱：区画は高強度材料、Q345マンガン鋼などの高品質炭素鋼を使用し、完全密封溶接で成形されています。容積は4立方メートルから20立方メートルまで対応しています。区画設計には、アーク構造、双方向圧縮プッシュプレート、汚水タンク（容積≥200L）、漏洩防止シール装置が含まれており、二次汚染を効果的に防止します。

——油圧システム：燃料タンク、オイルポンプ、多方弁、油圧シリンダー、パイプラインなどから構成されます。油圧は通常16Mpaに設定されており、動力取出装置を介してエンジンから動力を得て、積み下ろし、圧縮、持ち上げなどの動作を駆動します。

——積み下ろしおよび圧縮機構：投入機構は、後部にフリップバケットを吊り下げる機構を備え、240Lまたは660Lの標準ゴミ箱に対応しています。ボタン一つで自動投入が可能で、15秒以内にゴミを投入できます。圧縮機構は、プッシュショベルとスクレーパーがゴミを両方向に圧縮し、圧縮率は1:3に達します。また、PLC制御による蠕動圧縮機能により、投入容量を増加させることができます。

——制御システム：電気機械式および油圧式のリンク制御を採用し、運転室内の電子制御、無線リモートコントロール、手動操作をサポートします。PLCプログラミングにより、自動運転（自動スロットル制御、サイクル圧縮など）、統合操作、効率向上を実現します。

どのような高品質な製造プロセスが必要ですか?

1. 材料と溶接プロセス

——高強度鋼：ボックスと主要部品には、厚さ5mmのQ345マンガン鋼または高品質炭素鋼が使用されています。構造強度は、完全密閉型の完全溶接工程によって確保されています。

——軽量設計：ボックスビームプレート構造を採用し、自重を軽減しながら耐荷重性を向上させました。

2. 油圧システムの統合

——精密調整：油圧部品（多方弁やシリンダーなど）は厳密に適合する必要があり、システムの安定性を確保するために工場出荷前に圧力バルブ（16Mpa）を調整する必要があります。
——漏洩防止処理：パイプラインには高密度油圧パイプを使用し、インターフェースには英国製DLIシーリングリングを採用することで漏洩リスクを低減します。

3. シーリングと防錆処理

——汚水タンクの設計：大口径の排出口が詰まりを防ぎ、ボックスの内側はステンレス鋼で裏打ちされているか、エポキシコールタールの防錆層でコーティングされているため、耐用年数が延長されます。

——溶接後の処理：溶接部分を接着し、水性塗料を吹き付けて防錆力と密着性を高めます。

4. テストと品質検査

工場を出荷する前に、環境保護および安全基準への準拠を保証するために、負荷テスト（圧縮サイクル、除荷安定性など）、シーリングテスト、道路適合性検証に合格する必要があります。