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Isuzu ELF 190HP garbage refuse compactor

モロッコ ISUZU ELF 190HP モバイルリアローダー

Th e ISUZU NPR小型ゴミ圧縮車は、優れた性能を備えた都市サービス用ゴミ収集車です。最高出力190馬力、排気量5.19Lの4HK1-TCG61エンジンを搭載し、直列4気筒ターボチャージャー付きインタークーラー設計を採用しています。車両総重量は11トン、実積載量は4.9トンです。シャーシは4×2駆動で、ホイールベースは 3815 ゴミ箱の容量は10立方メートルで、湾曲した一体型鋼板で作られています。底板と側面板はいずれも厚さ4mmのQ235特殊鋼で、圧縮比は1:3.4です。

製品起源:
China CEEC Trucks
労働能力:
10 CBM
寸法（mm）:
6800 x 2350 x 2580
ホイールベース（mm）:
3815
エンジン出力:
190 HP
エンジンタイプ:
Isuzu 4HK1
車軸駆動:
4X2, LHD/RHD
ギアボックス:
Isuzu MLD 6-speed,manual
備考:
Semi-sealed bucket flip mechanism

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フロント6速、リア1速のギアボックスを搭載し、最高速度は90km/h、燃料タンク容量は100Lです。ゴミの積み下ろしシステムはPLC自動制御を採用しており、積み込みサイクル時間は40秒以内、積み下ろし時間は45秒以内です。油圧システムの最大圧力は20MPaです。ダストビンリフター、警告灯、緊急停止ボタンなどの標準安全機能に加え、オプションでバックカメラや複数のゴミ箱への取り付けシステムも装備しています。インテリジェントで高効率、そして現代的なゴミ圧縮車です。

ISUZU NPR garbage compactor truck

● 中国最高のいすゞ廃棄物圧縮トラック工場

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● お客様のご要望に応じて設計

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仕様：

いすゞ NPR リアローダートラック
モデル	PST5113YSLJC
運転タイプ	4*2
総重量	11000kg
関連する荷重質量	4900kg
車両重量	5300kg
寸法	730023502650mm
ホイールベース	4175(mm)
フロントアクスル積載容量	4300kg
後車軸積載容量	7500kg
アプローチアングル	20°
出発角度	13°
タイヤ	235/75R17.5
最高速度	90（キロメートル/時）
燃料タンク	100L
エンジンパラメータ
モデル	4HK1-TCG61
馬力	190馬力
変位	5 。 1 9L
排出基準	ユーロ6
タイプ	4ストローク直噴、直列4気筒、水冷、ターボチャージャー、インタークーリング付き）
ギアボックス
ギアボックス	前進6つ、後進1つ
上部構造パラメータ
タンク容量	10CBM
タンク形状	弧状
タンク材質の厚さ	底部:4mm 側面:4mm
タンク製造工程	基板全体の製造
タンク材質	Q235（特殊鋼）
圧縮比	1：3.4
バケットの有効容積	≥0.8m³
積載サイクル時間	≤40秒
ゴミ出しの時間	≤45秒
制御方法	自動、手動
油圧システムの最大圧力	20MPa
制御システム	PLC
コントロールパネル	英語またはあなたの言語
エンジン出力制御	完全自動制御
標準付属品	ゴミ箱リフター、はしご、警告灯、非常停止ボタン、手すり、消火器、基本工具キット、英語マニュアル……
オプション	バックアラームとカメラを装備できます。イタリア製マルチバルブも選択可能です。 ** 240L (シングルビンまたはダブルビン)、またはビンリフター付きの標準の 660L、1100L ビンを選択できます。

アプリケーションの利点:

1. 効率的な運用

‣ 素早い積み込みと積み下ろし： 積載時≤40秒/積降時≤45秒で、一点作業時間を大幅に短縮し、路線作業効率を向上します。

‣ 高圧縮比（1:3.4）： 1回の有効積載量が大幅に増加し（10m³のボックスに約34m³の非圧縮ゴミを積載可能）、中継ステーション/処理場への往復回数が減り、運用コスト（燃料消費量、労働力、車両の損耗）が削減されます。

‣ PLCオートメーション: 手動介入の削減、操作の簡素化、標準化された効率的な操作プロセス。

2. 好景気

‣ 乗り換え回数の削減: 高い圧縮比は燃料消費量と人件費を直接削減します。

‣ メンテナンスコストが低い: いすゞのシャーシと動力システムのメンテナンスネットワークは広範で、部品供給も比較的豊富でコスト管理も容易です。また、頑丈なアッパーボディによりメンテナンスの必要性も軽減されます。

‣ 最適化された燃料消費： 効率的なエンジンと適切なギアボックスを組み合わせることで、市街地走行時の燃費性能は比較的良好です。

特徴：

1. コアパワーとシャーシ: いすゞ4HK1シリーズエンジンと成熟したNPR軽商用車シャシーを基盤とし、エンジンの性能、信頼性、排出ガスレベル、シャシーの耐荷重性、サスペンション調整、製造精度が核心となっています。

2. 高強度特殊鋼加工： ボックスに使用されている厚さ4mmのQ235特殊鋼板は、高品質の鋼材供給と高度な板材加工能力（切断、曲げ、溶接）を必要とし、円弧状の一体型構造を形成するプロセスには、溶接技術と工具に対する高い要件があります。

3. 高精度油圧システム製造： 油圧シリンダー、ポンプ、バルブ、パイプラインなどの部品の精密製造とシステム統合能力。システムの耐圧性（20MPa）、シーリング、信頼性が鍵となります。

4. PLC制御システム統合: 制御システムの設計、プログラミング、デバッグには、専門の電気技術者とソフトウェアエンジニアが必要です。システムは油圧アクチュエータと完全に適合し、様々な動作条件下で安定した動作を保証する必要があります。

5.プロフェッショナルな車両組立工程： 複雑なシャーシ、動力システム、上部構造、油圧システム、そして制御システムを統合し、完全に機能する車両を完成させるには、高度な組立ライン、厳格な品質管理プロセス、そして熟練した技術者が必要です。特に、上部構造とシャーシの接続強度、油圧配管の配置と固定、そして電気回路の仕様は、非常に重要な要件となります。

6.厳格な品質管理とテスト： 部品の保管から車両の完成に至るまで、厳格な品質検査が求められます。車両がラインオフした後は、包括的な機能試験（圧縮力試験、リフティング試験、制御システムロジック試験、路上試験など）と安全検査を実施する必要があります。