いすゞ製6,000リットル燃料タンク搭載トラックを販売いたします。いすゞ製左ハンドル4×2シャーシ、6速マニュアルギアボックス、いすゞ製4KH1 190馬力ディーゼルエンジン、標準装備の燃料タンク、有名ブランドの燃料ポンプを標準装備しています。塗装とロゴはご要望に応じて変更いたします。
支払い:
T/T, West Union製品起源:
China CEEC配送ポート:
China Main Portリードタイム:
20 Days
用途:
いすゞNPRオイルタンカートラック(またと呼ばれるISUZU 石油タンカートラック、ISUZU 燃料タンカートラック、ISUZU 燃料バウザー、ISUZU 燃料配送トラック、工場価格のディーゼル輸送トラック、ダブルディスペンサー付き ISUZU 燃料バウザー、オイル/ディーゼル/ガソリンタンクメーカー燃料やその他の石油製品をある場所から別の場所へ輸送・配送するために設計されています。当社のタンクは、ガソリン、ディーゼル、航空燃料などの可燃性液体を大量に安全に保管・輸送できるよう特別に設計されています。物流・輸送業界では、ガソリンスタンド、空港、建設現場など、燃料の安定供給が必要な施設への燃料供給に利用されています。
CEECトラック燃料バウザーは、さまざまな種類の燃料、潤滑油、原油、アルコールなどを輸送するために、多くのコンパートメントに分割できます。
燃料トラックにはオイルポンプと燃料補給機が装備されており、操作が簡単です。
主な機能:
---- ISUZUシャーシ、完璧なパフォーマンス
---- ISUZUエンジンオプション、超パワフル、10万キロ以内オーバーホール不要。
---- 燃料タンク車体容量3に20立方メートル。
---- 操作もメンテナンスも簡単。
---- 各種ゴミ容器リフターを揃えております。
リア給油ガンを備えたいすゞの石油タンカートラックは、生産性、性能、目的に優れており、信頼できる給油輸送車です。
生産:Isuzu NPRオイルタンカートラックの生産工程では、国際品質基準を厳格に遵守し、先進的な生産技術と厳格な品質管理システムを採用しています。Isuzu NPRシャーシを採用することで、車両の安定性と耐久性を確保しています。燃料タンクは炭素鋼製で、精密溶接と研磨加工が施されており、燃料タンクの密閉性と耐用年数を確保しています。さらに、車両のすべての部品は厳格な品質検査を受けており、工場から出荷されるすべての車両が最高水準を満たしていることを保証します。

性能:いすゞ製タンカートラックは、優れた性能を発揮します。搭載されている4HK1-TCG61エンジンは、優れた動力性能と燃費性能を備え、車両に安定した力強い出力を提供します。6速ギアボックスは、ドライバーがさまざまな道路状況や運転ニーズに合わせて適切なギアを柔軟に選択できるようにし、運転の快適性と安全性を向上させます。さらに、いすゞ製タンカートラックの最大積載量と燃料タンク容量は、様々な給油ニーズに対応できるよう綿密に設計されています。

用途:いすゞ製オイルタンクローリーは、主にガソリンスタンド、物流団地、鉱山地帯など、大量の燃料補給が必要な場所で使用されています。安定した性能と強力な給油能力により、いすゞ製オイルタンクローリーはこれらの場所に最適な選択肢です。また、マルチコンパートメント設計とオプション構成により、いすゞNPRオイルタンクローリーは様々な使用シーンに合わせてカスタマイズでき、様々な特殊ニーズに対応できます。都市部でも田舎でも、高速道路でも山岳地帯でも、いすゞ製オイルタンクローリーは効率的で便利な給油サービスを提供します。
仕様:
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いすゞ 3000ガロン オイルタンカートラック |
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車両モデル |
PT5110FTT |
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シャーシモデル |
いすゞNPR |
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全体寸法 |
んん |
6390*2200*2350 |
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事実の容積 |
L |
5000 |
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車両重量 |
kg |
3385(参照) |
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ホイールベース |
うーん |
3360 |
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エンジン |
排気量/出力 |
5196mL/190馬力 |
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モデル |
4HK1-TCG61 |
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トルク/速度 |
507N.m/2600rpm |
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最高速度 |
km/h |
90 |
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タイヤ仕様 |
235/75R17.5 |
運転席 |
左HD |
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電気システム |
24V |
伝染 ; 感染 |
6速、6前進、1予備 |
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色 |
お客様のご要望に応じて |
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タンカー |
容量 |
5000L |
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材料 |
炭素鋼 |
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タンクの厚さ |
4mm |
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ヘッドの厚さ |
4mm |
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形 |
楕円形または正方形 |
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燃料出口 |
サイドタンクの下部に2つのノズル、 |
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燃料入口 |
マンホールから、または出口ノズルからポンプで注入 |
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ポンプ |
中国バンド、30m³/h、0.4MPa、970r/min |
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ポンプ出力 |
エンジンからのPTO |
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部門 |
1、異なる部分に分離できる |
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マンホール |
1個、部門番号と同じ |
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パイプ |
油排出・充填用鋼管2本 |
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作業方法 タンク上部のダイヤモンドプレート |
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安全性 |
静電気ワイヤー |
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消火器2本 |
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タンク上部の折りたたみ式フェンス |
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燃料補給装置はオプション |
燃料ディスペンサー |
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ガンでパイプを補充する |
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オプション |
** タンクの材質は炭素鋼、ステンレス鋼、アルミニウム(アルミニウムタンカー)です。 ** 複数の区画に分割できます。 ** オプションとしてアメリカ製ポンプを輸入。 **装備可能なデバイス:流量計、燃料ディスペンサー、ホースリールとノズル、レベルゲージなど ** 保温・暖房システムを追加できます。 ** ボトムローディングシステムを装備できます。 |
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(中国の燃料/石油/LPGタンクローリー専門メーカー)
後方給油箱 主に以下の考慮事項によるものです。
1. 車両の重心バランス:燃料タンクを車体後部に配置することで、特に燃料を満載した状態での車両の重心バランスが向上します。いすゞ製燃料タンクローリーでは、燃料タンクを車体後部に配置することで、車両の前後重量配分がより均一になり、走行安定性と安全性が向上します。
2. 操作とメンテナンスの利便性:給油ボックスを車両後部に配置すれば、燃料タンクの給油口と排出口を車両側面または後部に配置できるため、給油作業が容易になります。また、後部燃料タンクの設計により、車両全体をひっくり返したり移動させたりすることなく、燃料タンクの点検やメンテナンスが容易になります。
3. 燃費向上:燃料タンクを車体後部に配置することで、いすゞNPR燃料タンクローリーの走行時の風圧抵抗と燃費を低減できます。燃料タンクを車体後部に配置設計することで、いすゞNPRオイルタンクローリーの流線型ボディが実現し、空気抵抗が低減されるため、燃費が向上します。
4. さまざまな現場のニーズに適応:Isuzu NPRオイルトランスファートラックは、ガソリンスタンド、物流パーク、鉱山地域など、さまざまな現場で燃料補給作業を行う必要があります。後部に燃料補給ボックスを配置することで、さまざまな現場の燃料補給ニーズに適応でき、Isuzu NPRオイルトランスファートラックがさまざまな現場で柔軟に運用しやすくなります。
CEEC TRUCKSは、燃料/ディーゼル/ガソリン/LPG燃料補給トラックの専門メーカーです。ISUZU燃料タンクローリー、HOWO燃料補給トラック、FOTONディーゼル輸送トラック、Dongfeng燃料バウザートラックなどをご提供いたします。燃料タンクの容量は3,000~40,000リットルです。当社の燃料トラックは、 高品質と低価格のため、東南アジア、中東、アフリカ、南アメリカで人気があります。
★ユーロ5タイプ、ISUZUエンジン、超強力
★ 中国の有名な燃料ポンプは超強力で、効率的なポンプの出し入れが可能
★12ヶ月間、スペアパーツを無料で提供
★ISUZU燃料タンクローリー正規輸出業者
★石油タンカートラックのトレーニングサービス


CEEC TRUCKSは、中国における燃料タンクローリーの大手輸出業者です。10年以上の輸出実績を有しています。燃料補給トラック。当社の燃料補給トラックは、迅速な納品と12ヶ月間の保証をお約束します。当社の石油タンカートラックは東ヨーロッパ、CIS諸国、アフリカ、東南アジア、中南米、中東など80カ国以上に販売されています。
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