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Isuzu GIGA FTR rear loader compactor truck

いすゞギガゴミ圧縮特殊車

いすゞ新型ギガFTR ごみリアローダートラックは、都市廃棄物管理用に特別に設計された高効率機器です。高度なコンパウンドを採用しています。俳優ゴミの量を大幅に削減する技術により、輸送効率が向上し、輸送回数が減り、運用コストが削減されます。いすゞギガシャーシ、ゴミ収集車装備されている 205 HP 4HK1 エンジンと MLD 6 強力な動力性能と安定した走行性能を備えた2速トランスミッション。コンパクトな設計と簡単な操作性により、いすゞ新しいGIGA FTR ゴミ圧縮機都市や町を含むさまざまな環境でのゴミの収集と輸送に適しています。

労働能力:
16 CBM
寸法（mm）:
7600x2550x3150 mm
ホイールベース（mm）:
4600 mm
エンジン出力:
205 HP
エンジンタイプ:
Isuzu 4HK1-TC60
車軸駆動:
4x2
ギアボックス:
MLD-6 speed,manual
備考:
PLC control system

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その いすゞ 新型ギガFTR ごみリアローダー トラック 都市廃棄物処理用に特別に設計された高効率機器です。高度なコンパウンドを採用しています。俳優ゴミの量を大幅に削減する技術により、輸送効率が向上し、輸送回数が減り、運用コストが削減されます。いすゞギガシャーシ、ゴミ収集車装備されている 205 HP 4HK1 エンジンと MLD 6 強力な動力性能と安定した走行性能を備えた2速トランスミッション。コンパクトな設計と簡単な操作性により、いすゞ新しいGIGA FTR ゴミ圧縮機都市や町を含むさまざまな環境でのゴミの収集と輸送に適しています。

ISUZU GIGA FTR rear loader truck

*いすゞギガ 205馬力リアローダートラック

いすゞFTRゴミ圧縮車*

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CEEC工場 トラック分野の専門メーカーです。
すべての製品が新品かつ高品質であることを保証します。

» Ⅰ. 製品の定義と紹介:

メーカー: CEECトラック工業株式会社

特徴：

効率的な圧縮： 双方向圧縮技術により、積載量は通常のゴミ収集車より30％以上高くなります。
便利な操作： 3 つの操作ポイント (キャブ、運転席側、テール) がさまざまな操作シナリオに適応します。
強力な耐久性： 炭素鋼ボックス+防錆処理、過酷な作業環境に適応します。
低燃費と経済性： いすゞ205馬力エンジン+6速ギアボックス、優れた燃費。
安全で信頼性が高い： 油圧システムには過負荷を防止し、操作の安全性を確保するための安全弁が装備されています。

ISUZU GIGA rear loader compactor truck

» Ⅱ. いすゞギガリアローダートラックの製品パラメータ

いすゞギガFTR 16 CBM R 耳 L ロード T ラック S 仕様
シャーシモデル	いすゞギガFTR 205 馬力
エンジン	メーカー：ISUZU
	ディーゼル4ストローク直噴ディーゼルエンジン
	エンジン型式: 4 HK1 、ユーロ6排出ガス基準
	水冷式、ターボチャージャー付き、インタークーラー付き直列4気筒
	最大出力: 2 05 HP/ 150 クォリティ
	最大トルク：5 10 ナノメートル
	変位: 5 。 19 L
伝染 ; 感染	いすゞ、 MLD 6 前進1速、後進1速、マニュアル
駆動システム	左ハンドル
シャーシ	フレーム：Uプロファイル平行ラダーフレームと強化サブフレーム
	フロントサスペンション：8個の半楕円形リーフスプリング
	リアサスペンション：10+6個の半楕円形リースプリング
	燃料タンク： 2 00L容量、ロック式燃料キャップ付き
操舵	パワーステアリング、パワーアシスト付き油圧ステアリング
ブレーキ	サービスブレーキ：デュアル回路圧縮空気ブレーキ
	パーキングブレーキ（緊急ブレーキ）：バネ力、圧縮空気が前軸と後輪に作用する
	ABS
ホイールとタイヤ	タイヤ：7個 295/80R22.5
運転席	いすゞギガワイドキャブ、3座席、エアコン、電動ガラス、セントラルロック付き
寸法 mm	ホイールベース	4600 MM
	全長	76 00ミリメートル
	全幅	2 55 0ミリメートル
	全高	315 0ミリメートル
体重（kg）	車両重量	78 00キログラム
	定格積載容量	110 00キログラム
	車両総重量（GVW）	180 00キログラム
	前車軸積載容量	63 00キログラム
	後車軸積載容量	130 00キログラム
圧縮機本体	体積(m3)	15
	充填量(m3)	2
	1回の充填サイクルの時間	≤ 3 5
	フィラーのリフト時間（秒）	8-10
	退院時間（秒）	≤40
	油圧システムの圧力（Mpa）	18
	前後汚水容量（L）	250+150
	制御システム	CANバス（電気）と手動（油圧）

» Ⅲ. 製品の詳細と利点:

1. 圧縮ストロークとボックス容積を最大限に活用

ゴミリアローダーの核となるのは、スクレーパーやスライドプレートといった圧縮機構で、これによりばらばらのゴミを圧縮します。いすゞ・ギガ F-serious 16CBMゴミ圧縮車は、通常、ボックスの後方から前方へ往復運動します。

CEECのエンジニアは、後方の充填バケットとボックスの入り口の設計が低すぎると、ゴミを最初に注入したときにボックス後部の低い位置にゴミが溜まってしまうと考えました。圧縮機構を初めて前方に押すと、底に溜まったゴミしか押し出せず、上部のスペースが有効に利用されず、圧縮効率が低く、1回の積載量が少なくなります。

CEECの技術者は、欧州の顧客との度重なるコミュニケーションを経て、後部充填バケットとボックス入口の設計を改良しました。これにより、いすゞGIGA廃棄物圧縮車から投入されたゴミは、まずボックス中央後部の比較的高い位置に落下します。圧縮機構が前進すると、ゴミを水平に押し出すだけでなく、ゴミを効果的に下方に圧縮することで、ボックス全体の高さと容積を最大限に活用し、積載効率と圧縮率を大幅に向上させました。

2.ゴミのこぼれ防止と衛生状態の改善

いすゞFTRリアローダーは、後端の高いバケットエッジにより、より優れた封じ込め効果を発揮します。リフティングアームでゴミ箱を持ち上げて投棄する際、特に風が強いときやゴミが軽い場合（紙くず、ビニール袋など）は、ゴミが車外に吹き飛ばされたり散乱したりするのをより効果的に防ぎます。ゴミ箱内のゴミはバケットの高い位置から奥深くに落ちるため、ゴミが跳ね返ったり、入口で飛び散ったりする可能性が低くなり、作業エリアを清潔に保ちます。