15席いすゞ軍用乗合バン

いすゞNKRミニバスは実用性、走行性能、快適性を兼ね備えた優れたモデルです。 いすゞNKRモデルは、4x2駆動方式、左ハンドルを採用し、エアコンシステムを搭載することで、運転手と乗客の快適な乗車体験を確保しています。ボディサイズは5995x2160x3240mm、ホイールベースは3360mmと、コンパクトでありながら広々とした空間を実現しています。パワー面では、出力120馬力（95キロワット）の2.99リッターISUZU 4KH1CN6LBディーゼルエンジンを搭載し、ユーロ6排出ガス基準を満たし、優れた性能と環境への配慮の完璧な融合を示しています。

トランスミッションは5速マニュアルトランスミッション（後輪1速）を採用し、ドライバーに柔軟な操作性を提供します。いすゞミニ120馬力バスは10～14名乗車可能で、車両重量は4300kg、総質量は4495kgです。最高速度は95km/hに達します。パワーステアリングシステムを搭載し、快適な操縦性を確保しています。7.00-15規格のタイヤを装備し、優れた走行安定性を実現しています。

技術的な詳細:

アドバンテージ：

1. 電力システム： このISUZU 4KH1CN6LBは、ISUZUのグローバル技術シンクロナイズドのベンチマーク製品です。高負荷輸送シーン向けに設計されており、ユーザーからは、同クラスのモデルをはるかに凌駕する登坂性能と燃費性能が報告されています。市街地の渋滞時でも山道でも、必要な時に必要な電力を確保し、燃料を節約し、運転の負担を軽減します。

—— エンジン性能：ISUZU 4KH1CN6LBは、最高出力120馬力、最大トルク290N·mを誇ります。低速域でのトルク調整は、市街地での頻繁な発進停止や加速走行に適応するよう最適化されており、パワーレスポンスも高速です。

—— 環境コンプライアンス：デンソーの高圧コモンレール技術（噴射圧力1800bar）を採用し、霧化効果が優れ、燃焼効率が向上し、パワーと経済性の両立を実現し、競合製品の同レベルより燃料消費率が10％低くなります。

—— トランスミッションマッチング：いすゞ製MSB5速マニュアルトランスミッションを搭載し、高い伝達効率とスムーズな変速を実現しています。60万キロ走行まで大きな修理もなく信頼性が実証されており、メンテナンスサイクルも長いため、ユーザーのライフサイクルコストを削減します。

2.シャーシとボディのデザイン： いすゞNKRミニバスは、いすゞのシャシー技術と地域のニーズを完璧に融合させ、都市部の高さ制限エリアや町村の複雑な道路状況にも容易に対応します。

——シャーシの利点：オリジナルのいすゞ軽トラックNKRをベースに開発され、ホイールベースは3360mm、回転半径は小さく（2.8メートルに最適化）、走破性も高く、狭い道路や田舎道にも適しています。

——軽量で耐荷重性に優れています：フレームには高張力鋼とアルミニウム合金部品が採用され、車両重量は228.6kg削減されました。同時に、28箇所の構造最適化により、耐荷重は47%向上し、車両重量は4300kg、総質量は4495kgと、軽量で柔軟性に優れています。

——空間レイアウト：車体サイズは5995×2160×3240mmで、コンパクトな設計により10～14席の柔軟なレイアウトを実現し、貨物や乗客のシナリオに強く適応し、貨物室や座席変更スペースの利用率は75％以上です。

3.快適性と安全性： CEEC Trucks は、特に乗客輸送シナリオに合わせて NVH パフォーマンスとシート人間工学を最適化しており、乗客からは乗り心地が乗用車に近いとの報告がありました。 安全面でも、いすゞ独自のシャシーとブレーキシステムは数百万キロの走行検証をクリアし、故障率は業界平均のわずか3分の1と、常に安心してドライブを楽しんでいただけます。

—— 運転の快適さ：標準のエアコンシステムと調節可能なシート、業界トップレベルに最適化したキャブノイズ、長時間運転時の疲労の大幅な軽減、ステアリングホイールのパワーステアリングシステムと広範囲のバックミラー設計、軽い操作と広い視野。

—— 安全設定：ABSアンチロックブレーキシステムとブレーキブースターポンプを装備し、ブレーキ応答が敏感で、全負荷状態での制動距離が短縮されます。タイヤ規格は7.00-15で、グリップが強く、高速走行安定性に優れています。